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El "Trofeo Americano de Todo Terreno" Latinoamérica 2003, (TATT), la competencia de 4x4 amateur que tuvo su inicio en la Argentina en el año 2000, cumplió con éxito sus objetivos de regionalización dentro del Continente Sudamericano previstos para el período 2003...
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El Tatt Latinoamérica 2003 pisó fuerte en Bolivia
El "Trofeo Americano de Todo Terreno" Latinoamérica 2003, (TATT), la competencia de 4x4 amateur que tuvo su inicio en la Argentina en el año 2000, cumplió con éxito sus objetivos de regionalización dentro del Continente Sudamericano previstos para el período 2003, realizando, en los primeros días del mes de Agosto, una espectacular presentación en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, en la república de Bolivia, donde se llevó a cabo la primer fecha de el "TATT Mitsubishi Bolivia 2003", competencia que se sumó a las presentaciones ya realizadas este año del TATT Argentina 2003, el TATT Chile 2003 "Copa BF GOODRICH y el TATT Mitsubishi Perú 2003.
Santa Cruz de la Sierra, el paraíso tropical de Bolivia, es un departamento de exuberante vegetación con enormes extensiones de selva y praderas, ubicado en la parte oriental del territorio boliviano. Con una superficie de 320.000 km cuadrados de los cuales sólo un tercio comprende una región montañosa y el resto se extiende sobre la planicie amazónica, ubicado en la región oriental de Bolivia; limita al norte con el departamento de Beni y la República de Brasil; al sur con el departamento de Chuquisaca y la República de Paraguay; al este con la República de Brasil y al oeste con los departamentos de Beni, Cochabamba y Chuquisaca. Tiene una extensión de 370,621 kms.2 y una población de 1,364,389 habitantes (censo 1992). La capital del departamento es la ciudad de Santa Cruz de la Sierra (437 m.s.n.m.) situada entre los 17° 47' 20" de latitud sur y los 63° 10' 30" de longitud oeste del meridiano de Greenwich.
El terreno es barro arcilloso, arena de lecho de río y grietas formadas por las lluvias en seca. Lo impresionante y difícil es el lecho de río transformado en algunos lugares como arena movediza que hunde a un 4x4 en minutos si no es auxiliado a tiempo.
Luego de cientos de reuniones de promoción, largas charlas con los equipos participantes, una exaustiva revisión Técnica y administrativa, y una espectacular largada simbólica en pleno del barrio "Equipetrol", uno de los más exclusivos de la ciudad, comenzó lo que todos los protagonistas estaban esperando desde hacia meses, la primera fecha del TATT Bolivia, con la presencia de equipos Argentinos, Chilenos y Bolivianos, provenientes de La Paz y Santa Cruz.
La primera prueba de la fecha fué tomada por los equipos y los organizadores, como para romper el hielo y bajar un poco la ansiedad, que a decir verdad, como en todos los comienzos, era mucha. La largada de la prueba era a las 11:30 PM del día jueves 7 de Agosto, y no estaba prevista, la presencia de público en el lugar, pero, varios minutos antes de su comienzo, el circuito ya se encontraba desbordado con más de 400 personas, que también tenían mucha ansiedad por ver las impresionantes maniobras que realizan los pilotos del TATT con sus máquinas, esto, nos daba los indicios, que la gran final de la competencia, prevista para el Domingo siguiente en el mismo lugar, iba a superar nuestras espectativas de público.
La Actividad consistía, en una prueba especial de navegación NOCTURNA con GPS realizada dentro de un circuito de Motocross, ubicado en Las Colinas del Urubó, muy cerca de la ciudad, los equipos debían encontrar 5 WayPoints (WP) diseminados dentro del circuito, para ello, todos recibieron las coordenadas de los lugares que debían encontrar en solo 30 minutos, con total oscuridad por la noche cerrada y por un terreno muy difícil, prueba que parecía fácil, pero que creó mas de un problema a varios equipos, una prueba divertida que dejaba a los participantes listos para encarar la siguiente etapa, sin dudas, la más extensa, difícil y peligrosa de toda la competencia.
A las 8:00 AM del Viernes 8 de Agosto, comenzó la segunda jornada, una etapa básicamente de Navegación con GPS con más de 12 horas de duración con una neutralización al mediodía en "Espejillos", una zona paradisíaca ubicada a unos 30 Kms al sur de Santa Cruz, con WP´s diseminados por lugares realmente inhóspitos y de muy difícil acceso, donde la estrategia de cada equipo y la concentración de los navegantes era fundamental.
En estas pruebas de Navegación con GPS, luego de realizar una exigente prueba física para ponerles presión, como por ejemplo, rotar los neumáticos delanteros o correr por el medio de un río con un neumático a cuestas, los participantes, reciben unos RUTÓMETROS, compuestos por diferentes fotografías de elementos bien característicos, como pueden ser una tranquera de una casa abandonada, un árbol caído o una rama con curvas bien identificables; Cada fotografía del rutómetro, contiene una información determinada: un número de foto, unas coordenadas en Latitud/Longitud y un puntaje, un valor que difiere entre ellas, de acuerdo a la dificultad que existe en acceder hasta ese punto, cada una de las fotos que deben encontrar, se denomina, en la jerga del TATT, Waypoint (WP).
La priemra prueba de navegación con GPS, era la más difícil, tenía 18 WP´s esparcidos muy estratégicamente por lugares con accesos realmente duros para ser encontrados dentro de 6 horas de tiempo como máximo, esto, complicaba mucho a los equipos, porque un error en un camino, una plantada o encajada difícil, podía dejar al equipo fuera de tiempo y sin puntos.
Tal cual estaba previsto por los organizadores, ningún equipo pudo alcanzar la totalidad de los WP dentro del tiempo máximo establecido en la prueba de navegación con GPS, los equipos que llegaron al hotel "Espejillos", aunque algunos penalizando, sumaron valiosos puntos, otros, llegaron fuera de tiempo y vieron como todos los puntos de la mañana, no eran tenidos en cuenta y no lograban sumar un solo punto por el trabajo realizado, y los más desafortunados, quedaron plantados en situaciones muy comprometidas durante casi todo el día, perdiendo todos los puntos en juego en la jornada, uno de ellos, el equipo Fierro con Fierro, recién pudo ser rescatado muy tarde en la noche.
Luego de un pequeño descanso y un rápido almuerzo en las instalaciones del Hotel Espejillos, los participantes, largaron la segunda prueba de Navegación con GPS correspondiente a la jornada del viernes, para conseguir los rutómetros, esta vez tenían que correr unos 400mts, por un sendero, hasta debajo de una espectacular caída de agua que hay dentro del terreno del Hotel. Una vez cumplida la prueba, los navegantes cargaban los WP´s en sus receptores GPS y partían a la búsqueda de los puntos en juego, ahora, por un terreno y una superficie mucho menos hostil, pero con una distribución de WP´s muy estratégica, otra vez la concentración de los navegantes sería fundamental.
Al término de la segunda prueba de navegación, nuevamente, ningún equipo pudo alcanzar todos los WP´s disponibles, destacándose la actuación del equipo PATABRAVA (Bolivia), con un Suzuki Samurai muy bien equipado, que ganó las dos pruebas de navegación de la primer jornada, demostrando toda la práctica que había realizado los meses previos a la realización del TATT en Bolivia.
En la tercera Jornada del TATT Mitsubishi Bolivia 2003, estaba previsto no exigir demasiado a los pilotos y sus máquinas, dado que la idea era que todos estuvieran presentes al día siguiente en la gran fina en el Circuito de motocross de Las Colinas del Urubó, la jornada comenzaba con la tercera Prueba de navegación con GPS, pero esta vez con rumbo norte, menos exigente que las anteriores, pero con el mismo nivel de estrategia, comenzando en el circuito y finalizando sobre el lecho del Río Piraí, nuevamente el equipo PATABRAVA ganaba la navegación, y se perfilaba como uno de los máximos favoritos para ganar la clasificación general.
Por la tarde, luego de más de 4 horas de descanso para reparar, comenzó la prueba del ENDURANCE, una de las más emocionantes y entretenidas de toda la fecha, el circuito, estaba ubicado sobre el lecho del Río Piraí, justo debajo del puente que conduce a las colinas del Urubó, a muy pocos metros de la zona residencial de Santa Cruz, permitiendo que muchísima cantidad de público presenciara la carrera en su totalidad, desde arriba del puente.
Una prueba de resistencia de los vehículos y concentración del piloto por un circuito arenoso muy blando, con muchos vadeos de agua, de unos 3.000mts de largo con tres puertas de paso obligatorias, que los equipos tenían que circular durante una hora corrida.
En el endurance, se destacó el equipo TONKA (Bolivia) de Jorge Arce, que le sacó más de 3 vueltas a su inmediato competidor, el equipo EL GARAGE PDV (Argentina) de Pipo Gomes, ambos equipos, también se perfilaban para pelear hasta el ultimo minuto la cima del clasificador general, todos querían ser uno de los mejores 6 equipos que clasificarían para la gran final de la ultima jornada del Domingo.
Con el ENDURANCE; terminaron las actividades del Sábado, con los participantes extenuados y todos pensando en poner en condiciones sus máquinas para la final, que se llevaría a cabo al día siguiente en el Circuito de Motocross con la presencia de una gran cantidad de público.
Con un Domingo a pleno sol, muy temprano a la mañana, comenzaron las últimas pruebas de los participantes con sus máquinas para tratar de clasificar en la final; De acuerdo al reglamento particular del TATT Mitsubishi Bolivia 2003, todos los participantes competían con sus propios carros durante todo el fin de semana sumando puntos en el clasificador general de la prueba, de los resultados finales, los mejores 6 clasificados, pasarían a disputarse una gran final, mano a mano, a bordo de novedosos vehículos MITSUBISHI L200 Versión TATT, totalmente iguales , que la gente de OVANDO SA, representante de la marca en Bolivia, acondicionaron especialmente para esta oportunidad, donde los 6 mejores de la fecha, se medirían de igual a igual para ganador de la competencia.
Sin dudas todas estas pruebas sumaban muchos puntos en el clasificador, nada estaba definido hasta el ahora y todos estaban esperando el sonado momento de la final en el circuito Colinas de Urubó, en donde se realizó un enduro por tiempos y dos circuitos: el de arena y el circuito de cross en donde más de uno levantó las ruedas ofreciendo un espectáculo al público que, sin más y menos alcanzaba las 6.000 personas. Para poder llegar a la prueba madre del TATT "LA FOSA MALDITA" -tremenda zanja que los equipos debían atravesar, pero en un terreno muy duro debido a la tierra compactada originada por las lluvias. Esta era de 1.50 mts de profundidad por 3 mts de ancho con aproximadamente 100 mts. de largo, fue sinceramente indescriptible como vehículo a vehículo pudieron superar semejante obstáculo, que después daría certificados de constructores a todos. Pico, pala, barretas, winch o guinche como le denominan en BOLIVIA y todos los elementos necesarios para una situación off road, los SUZUKI´S SAMURAI por su poco peso y buenas prestaciones eran los mas ventajosos para esta prueba, pero los demás, también hicieron su esfuerzo y muchos lograron superar el obstáculo, con el público vibrando a cada paso, una experiencia difícil de olvidar por los presentes, un verdadero espectáculo del más puro off road, el ambiente que se respiraba en todas partes, era que la fiesta del 4x4 estaba en marcha en Bolivia y nada podría detenerla.
Al término de la FOSA MALDITA, los participantes y el público también, tuvieron su primer y muy corto receso del día, para ello, la organización, con el apoyo de todas las empresas auspiciadoras, eran 16 en total, habían preparado un sector de servicios realmente fuera de contexto para la situación que viven las categorías automovilísticas de la región, desde castillos inflables para que jueguen los niños, hasta un sector VIP con stand de diferentes marcas, y un servicio gastronómico de "La casa típica del CAMBA", uno de los mejores restaurantes turísticos de Santa Cruz.
Luego del fugaz almuerzo y descanso de todos, los organizadores dieron a conocer los resultados parciales hasta entonces del clasificador general, todavía les faltaba hacer una prueba más a los equipos con sus máquinas y no estaba definido quienes serían los 6 mejores clasificados, habían más de 10 equipos con posibilidades de clasificar para la gran final.
En esta última prueba se definía todo, los equipos TONKA, PATABRABA, y los Argentinos del EL GARAGE PDV, ya estaban clasificados, pero peleaban por la punta del clasificador general y poder decir, "YO LES GANÉ A TODOS EN EL TATT BOLIVIA", mientras que otros ocho equipos buscaban uno de los tres lugares restantes en la final, por lo tanto, cada décima de segundo valía ORO y el espectáculo estaba asegurado.
Mientras el público deliraba con el paso por el circuito de cada uno de los equipos, la última prueba de la general arrojaba los siguientes resultados:
clasificación General del TATT Mitsubishi Bolivia 2003. (Estos fueron los 6 mejores equipos clasificados y lograron un lugar en la gran final de la competencia).
TONKA 1337 Puntos
PATABRAVA TEAM 1145 Puntos
EL GARAGE - PDV TEAM 1100 Puntos
TATA 1 1065 Puntos
PREDATOR DERBY 818 Puntps
LAGARTO 65 818 Puntos
Tal como estaba previsto, los 6 equipos clasificados se preparaban para disputarse en condiciones totalmente iguales, la final a bordo de vehículos 0KM Mitsubishi L200 Versión TATT, el ganador de esta prueba, sería el ganador de la fecha del TATT Mitsubishi Bolivia 2003.
La prueba, era la misma que ya habían realizado en dos oportunidades, sobre el circuito de cross, ganaba la prueba, el equipo que lograra hacer el circuito con la Mitsubishi L200 oficial en el menor tiempo posible, pero para ello, tenían que circular con un bidón vacío suelto en la caja de la pick up, si el bidón caía por cualquier motivo fuera de la caja, el navegante debía bajarse corriendo a buscarlo, colocarlo nuevamente en el lugar, y así, continuar en el circuito, perdiendo un tiempo valioso y resignando las posibilidades de triunfo.
Para lograr un buen tiempo, era necesario que la conducción del piloto fuera limpia y redonda, sin golpear el vehículo y a velocidad reducida, disminuyendo las posibilidades de hacer caer el bidón.
En esta prueba, el Argentino Pipo Gomes del equipo EL GARAGE PDV, demostró toda su habilidad y pericia en circuitos de conducción, relegando a los demás competidores por varios segundos, convirtiéndose así, en el ganador del TATT Mitsubishi Bolivia 2003, agregando este trofeo a su larga lista de triunfos.
Estos son los tiempos realizados por los 6 clasificados para las finales del TATT Mitsubishi Bolivia 2003 y los puestos finales.
EL GARAGE PDV 4x4 Team 1min 20seg 02dec (Argentina - Mitsubishi L200 Versión TATT).
PATABRAVA Team 1min 22seg 69dec (Bolivia - Mitsubishi L200 Versión TATT).
TATA 1 Team 1min 30seg 94dec (Bolivia - Mitsubishi L200 Versión TATT).
TONKA Off Road Team 1min 32seg 87dec (Bolivia - Mitsubishi L200 Version TATT).
PREDATROR DERBY 1min 35 seg 00dec (Bolivia - Mitsubishi L200 Versión TATT).
LAGARTO 65 1min 35 seg 86dec (Bolivia - Mitsubishi L200 Versión TATT).
Sin dudas, esta fecha del TATT Bolivia, marcó un antes y un después en el TATT Latinoamérica, el impresionante éxito obtenido en convocatoria de participantes, en cantidad de empresas auspiciadoras, en medios de prensa que cubrieron el evento, donde por primera vez contó con una importantísima difusión en vivo y en directo por uno de los canales locales más importante y en presencia de público asistente en el circuito, prendieron la llama del TATT dentro del continente, fuego que seguramente va sea muy difícil que se apague, y sobre todas las cosas, nos llenan de expectativas sobre el futuro y el enorme crecimiento que esta teniendo este evento en el Sur del Continente Americano con vistas al campeonato regional previsto para el 2004, con presentaciones aseguradas en 8 países Sudamericanos, y con una larga lista de países que ya manifestaron sus intenciones de llevar al TATT Latinoamérica a sus tierras, entre los países confirmados para el año que viene están: Perú, en Febrero, Chile, en Abril, Bolivia, en Mayo, Uruguay, en Junio, Argentina, en Agosto, Paraguay, en Septiembre, Colombia , en Octubre y Ecuador en Noviembre, convirtiéndose en la prueba de 4x4 amateur, mas importante de la región.
Conclusión: Como siempre, el TATT nos enseña cosas nuevas a los participantes y a la organización también, realmente es impredecible lo que puede pasar en cada una de las presentaciones que se realizan, en esta oportunidad, tuvimos una mala experiencia que seguro nos va a dejar muchas mas ideas positivas que negativas, por primera vez en la historia del TATT, desde sus comienzos, la organización tuvo que desclasificar a un equipo por graves faltas y actitud antideportiva, un equipo, al que prefiero no nombrar, en un acto de irresponsabilidad, puso en peligro todo el evento, y peor aún, estuvo muy cerca de generar un grave accidente, que pudo terminar en tragedia, gracias a Dios, solo fue un mal momento, pero como les decía, deja una gran experiencia positiva para el futuro de la prueba.
Como les digo siempre, en el TATT, no se duerme, no se come, no se descansa, el TATT NO PERDONA, pero prepárense, porque en el 2004, las fieras del TATT Latinoamérica están listas.
JOSÉ MÚJICA
